Kā izvēlēties un saskaņot fiksēto gala gultņus kuģu motoru gultņu sistēmās?

Izvēloties kuģu motora gultņa balsta fiksēto galu (saukts par motora fiksēto galu), jāņem vērā šādi faktori: (1) piedziņas aprīkojuma precizitātes kontroles prasības; (2) kuģa motora piedziņas slodzes raksturlielumi; (3) Gultņiem vai gultņu kombinācijām jāspēj izturēt noteiktu aksiālo spēku. Pamatojoties uz iepriekš minētajiem trīs konstrukcijas elementiem, dziļo rievu lodīšu gultņi tiek izvēlēti kā fiksētie gala gultņi maziem un vidējiem kuģu motoriem.
Kuģu motors
Dziļu rievu lodīšu gultņi parasti tiek izmantoti rites gultņi. Izmantojot dziļo rievu lodīšu gultņus, jūras motora gultņu atbalsta sistēmas struktūra ir ļoti vienkārša, un apkope ir arī ļoti ērta. Dziļo rievu lodīšu gultņi galvenokārt tiek izmantoti, lai izturētu radiālās slodzes, bet, palielinoties gultņu radiālajam klīrensam, tiem ir leņķiskā kontakta lodīšu gultņu īpašības un tie var izturēt kombinētas radiālās un aksiālās slodzes; Ja griešanās ātrums ir liels un vilces lodīšu gultnis nav piemērots, to var izmantot arī, lai izturētu tīras aksiālās slodzes. Salīdzinājumā ar cita veida gultņiem ar tādu pašu specifikāciju un izmēru kā dziļo rievu lodīšu gultņiem, šāda veida gultņiem ir zems berzes koeficients un liels maksimālais ātrums, savukārt tā trūkums ir tas, ka tas nav izturīgs pret triecieniem un nav piemērots smagu kravu pārvadāšana.
Pēc dziļo rievu lodīšu gultņa uzstādīšanas uz vārpstas radiālo pieslēgumu abos vārpstas vai korpusa virzienos var ierobežot gultņa aksiālās klīrensa diapazonā. Radiālā virzienā gultnis un vārpsta ir iejaukties, un gultņa un gala vāka gultņa dobums vai gultņa sēdeklis ir mazs interferences pieslēgums. Šāda veida montāžas izvēles mērķis ir nodrošināt, lai gultņu darba klīrenss kuģu dzinēju darbības laikā būtu nulle vai nedaudz negatīvs, tādējādi nodrošinot labu gultņu darbības veiktspēju. Aksiālā virzienā aksiālā saderība starp pozicionēšanas gultni un saistītajiem komponentiem jānosaka, pamatojoties uz peldošā gala gultņu sistēmas īpašo situāciju. Gultņa iekšējo gredzenu ierobežo gultņa stāvokļa ierobežojošais solis (plecs) uz vārpstas un gultņa fiksatora gredzena, savukārt gultņa ārējo gredzenu kontrolē gultņa un gultņa kameras piemērotības pielaide, iekšējo un ārējo gultņu vāku augstums un gultņu kameras garums.
(1) Izmantojot atdalāmus gultņus ar iekšējiem un ārējiem gredzeniem peldošajam galam, gultņu ārējie gredzeni abos galos var brīvi pielāgoties ar aksiālo atstarpi.
(2) Izvēloties peldošajam galam neatdalošos gultņus, starp gultņa ārējo gredzenu un gultņa pārsega lūpu jābūt noteiktam aksiālajam attālumam, un starp ārējo gredzenu un gultņa dobumu nedrīkst būt pārāk liels attālums. cieši.
(3) Ja kuģa motoram nav skaidra pozicionēšanas gala un peldošā gala, abos galos parasti izmanto dziļo rievu lodīšu gultņus, un atbilstības attiecība starp ierobežojošā gultņa ārējo gredzenu un iekšējo vāku ir iestrēgusi ar aksiālo. klīrenss ar ārējo vāku; Vai arī saskaņošana starp gultņu ārējā gredzena aksiālo virzienu abos galos un gultņu ārējo vāku bez atstarpes un iekšējā vāka aksiālo virzienu ar atstarpi.
Kuģu motors
Saskaņā ar teorētisko analīzi iepriekš minētā atbilstības attiecība ir samērā saprātīga. Faktiskajai gultņu konfigurācijai ir jāatbilst kuģa motora darbības apstākļiem, tostarp tādiem specifiskiem parametriem kā klīrenss, karstumizturība, precizitāte utt., izvēloties gultņus kuģa motoram, kā arī gultņu un gultņa dobuma radiālās saskaņošanas attiecības. .
Jāņem vērā, ka iepriekš minētā analīze attiecas tikai uz horizontāli uzstādītiem kuģu motoriem, savukārt vertikāli uzstādītiem kuģu motoriem ir jābūt īpašām prasībām gan gultņu izvēlei, gan saistītajām saskaņošanas attiecībām.