Maiņstrāvas asinhronā motora mīkstās palaišanas un optimizācijas tehnoloģija

1. Tiešās iedarbināšanas draudi
Tiešā palaišana ir salīdzinoši vienkārša palaišanas metode, kas palaišanas laikā savieno motoru tieši ar elektrotīklu, izmantojot slēdzi vai kontaktoru. Tiešās palaišanas priekšrocības ir vienkāršs iedarbināšanas aprīkojums un ātrs palaišanas ātrums, bet tiešās palaišanas kaitējums ir būtisks:
(1) Ietekme uz elektrotīklu: pārmērīga starta strāva (bez slodzes palaišanas strāva var sasniegt 4-7 reizes par nominālo strāvu un var sasniegt 8-10 reizes vai vairāk, iedarbinot ar slodzi) var izraisīt jaudas samazināšanos. tīkla spriegums, ietekmē citu elektroiekārtu normālu darbību, kā arī var izraisīt zemsprieguma aizsardzības darbību, izraisot kaitīgu iekārtas atslēgšanu. Tajā pašā laikā pārmērīga palaišanas strāva izraisīs motora tinuma uzkaršanu, tādējādi paātrinot izolācijas novecošanos un ietekmējot motora kalpošanas laiku;
(2) Mehāniskais trieciens: pārmērīgs trieciena griezes moments bieži izraisa motora rotora korpusa un gala gredzena lūzumu, kā arī statora gala tinuma izolācijas nodilumu, kā rezultātā var sabojāt un nodegt mašīna, sagriezt vārpstu, sabojāt sakabes un transmisijas mehānisms, kā arī siksnas plīsums;
(3) Ietekme uz ražošanas iekārtām: pēkšņas spiediena izmaiņas palaišanas laikā bieži izraisa sūkņu sistēmas cauruļvadu un vārstu bojājumus, saīsinot to kalpošanas laiku; Ietekmē pārraides precizitāti un pat normālu procesa vadību.
Tas viss apdraud iekārtas drošu un uzticamu darbību, vienlaikus radot arī pārmērīgus palaišanas enerģijas zudumus, īpaši bieži iedarbinot un apstājoties. Tāpēc tiešai motora iedarbināšanai ir šādi ierobežojumi:
(1) Priekšnoteikums ir tas, vai ražošanas iekārtas drīkst tieši iedarbināt, velkot elektromotoru;
(2) Motora jauda nedrīkst pārsniegt 10–15 procentus no barošanas avota transformatora jaudas;
(3) Sprieguma kritums △ U palaišanas procesā nedrīkst pārsniegt 15 procentus no nominālā sprieguma. Vidējas un lielas jaudas motoriem tieša iedarbināšana parasti nav atļauta, un, lai pabeigtu parasto palaišanas darbu, ir nepieciešams noteikts palaišanas aprīkojums.
2. Jauns elektroniskais mīkstais starteris
Attīstoties jaudas elektronikai un mikrodatoru vadības tehnoloģijai, gan vietējā, gan starptautiskā mērogā ir izstrādāta virkne elektronisku palaišanas vadības ierīču asinhrono dzinēju palaišanas kontrolei, aizstājot tradicionālās pazeminošās palaišanas ierīces. Jauno elektronisko mīksto starteru galvenajā shēmā parasti tiek izmantota tiristoru sprieguma regulēšanas ķēde, kas sastāv no sešiem tiristoriem apgriezti paralēli un virknē savienoti ar motora trīsfāzu barošanas līniju. Kad startera mikrodatora vadības sistēma saņem starta komandu, tā veic attiecīgus aprēķinus un izvada tiristora sprūda signālu, kas kontrolē tiristora vadītspējas leņķi. Noregulējiet startera izejas spriegumu atbilstoši projektētajam režīmam, lai kontrolētu motora palaišanas process. Kad palaišanas process ir pabeigts, vispārējais starteris aizvērs apvada kontaktoru, īssavienos visas tiristoru galvenās ķēdes un tieši iedarbinās motoru elektrotīkla režīmā, lai izvairītos no nevajadzīgiem enerģijas zudumiem.